Quando abbiamo creato il nostro gruppo, una delle nostre “regole” non scritte, era quella di avere il camion nel cuore, non importava se si guidava, se si aveva guidato e poi smesso, se si sognava di guidare, l’importante era sentirsi parte di un gruppo con una grande passione per i camion, i viaggi, la vita on the road, indipendentemente anche dalle dimensioni del mezzo che si usava, dai chilometri che si facevano…
Sono passati tanti anni da quando è nato il gruppo, sono cambiate tante cose anche nel modo di fare trsporto, la vita va avanti sempre, però come in tutte le cose, ci sono delle radici da cui si cresce. Cosi voglio dedicare questo post al primo articolo che ho letto sulle donne camioniste, un vecchio articolo apparso negli anni ottanta sul numero 36 della rivista “Tuttotrasporti” e dedicato alle autiste di quegli anni, non le prime in assoluto in Italia ma di certo tra le prime in un’epoca in cui ancora erano veramente poche le signore del volante!
Penso sempre che sia grazie al coraggio delle prime che poi anche altre sono riuscite a intraprendere questa carriera e farsi accettare, non bisogna mai dare nulla per scontato, la riprova è che ancora oggi, nel 2019, tante persone si stupiscono a vedere una donna alla guida di un camion, quindi grazie colleghe per averci “spianato” la strada e grazie alla rivista per averci dedicato questo servizio!
Un documentario sulle camioniste russe… che sono poche, perchè come viene spiegato nel video, nel loro paese sarebbe vietato alle donne fare le camioniste, ufficialmente alle donne sarebbe concesso di guidare solo camion fino a 2,5 ton e vietato fare viaggi più lunghi di una giornata, il motivo? La pericolosità del mestiere del camionista che metterebbe a repentaglio la fecondità delle donne secondo l’interpretazione russa. Ma a Nastia, la prima delle due protagoniste, non importa, non le piacciono i camion piccoli e i viaggi brevi! Julia invece fa la camionista da 5 anni ed è diventata famosa grazie al suo canale Youtube dove posta video regolarmente.
Disponible jusqu’au 08/04/2019]
À 34 ans, Nastja a tout d’une petite célébrité dans sa Russie natale :
elle compte parmi la douzaine de femmes chauffeur routier du pays. Ce
faible nombre n’est pas lié à un manque de candidatures, mais à une loi
considérant ce métier comme trop dangereux pour les femmes.
Tout comme sa compatriote, Julia a elle aussi décidé de braver
l’interdiction afin de vivre de sa passion, même si cela l’oblige à
quelques petits ajustements pratiques comme la nécessité, sur les airs
de repos, de louer la totalité les cabines de douche, faute d’espaces
réservés aux femmes.
Questa settimana sulla rivista “Intimità” c’è un articolo dedicato alle donne che fanno lavori maschili, e tra gli altri lavori e le altre ragazze c’è anche la nostra collega ed amica Selma, che racconta la sua storia e le sue esperienze alla guida di un camion!
Un sogno inseguito e realizzato!
Buona strada sempre a Selma e a tutte le lady truck!!
Il web può essere un posto “bellissimo”, per chi come me è sempre alla ricerca di qualcosa. Soprattutto mi piace conoscere le storie delle colleghe… e cosi girando e rigirando ho trovato questo articolo, “Illustrato Fiat” datato novembre 1988!!!
La protagonista è la signora Emilia Mestroni, e sono contenta di averlo trovato perchè… perchè mi porta alla mente ricordi di un tempo passato, di quando ero una new entry nella categoria ed ero andata a Misano ad assistere alla finale del “Camionista dell’anno” e li c’era lei con un gruppo di colleghe (tra cui la mia grande amica Betty!) che partecipavano alla prima “Gimkana femminile”. (Ho ancora le foto, magari prima o poi le metto e qualcuna si riconosce! Anzi, quella di gruppo la metto ora!).
Lei è stata una pioniera nel settore, e dobbiamo solo dire grazie a donne come lei che ci hanno aperto la strada dimostrando che quando si vuole fare qualcosa è la volontà che conta e gli ostacoli si superano.
Comunque, tornando all’articolo, questo è il link:
Cronaca di una giornata di viaggio sull’Iveco “190 di Emilia Mestroni, da 25 anni al volante dei
giganteschi camion Fiat. Udinese, sposata, due figli, è felice del suo lavoro: «Se mi fermo, mi annoio» dice. E’ anche una splendida cuoca.
di GRAZIELLA TETA
Maschiacce in jeans e stivali da cow-boy che guidano mostri gommati sulle «speed-way», le grandi
tostrade americane.Dormono nelle cabine degli autocarri, dicono le parolacce, fanno l’occhiolino
ai poliziotti e amoreggiano con i colleghi via CB. E’ l’immagine delle donne camioniste, protagoniste
di tanti telefilm girati sulle strade d’America. E’tutto fìnto, si capisce. Che cosa significa allora essere una donna-Tir? Ce lo racconta una camionista «vera»: la durezza del lavoro, le difficoltà degli inizi, i rapporti con i colleghi.Ecco com’è il mondo dell’autotrasporto, tradizionale dominio maschile, quando nella cabina di guida c’è una signora.La protagonista della nostra storia è Emilia Mestroni, di Moretto di Tomba, provincia di Udine. Spalle larghe e braccia robuste, ma anche garbo civettuolo,tanto da sfoggiare orecchini e collane e nascondere l’età.
Camionista da 25 anni, vive a Pasian di Prato, alle porte di Udine, dove con il marito Antonio Paulon, 59 anni, trevigiano, trentacinque anni fa ha messo su un’azienda di autotrasporti specializzata in carichi per le ferriere. In ufficio c’è la figlia Flavia, 31 anni, madre di due bambini. «Papà Toni» daqualche anno ha lasciato il volante per organizzare il lavoro degli autocarri. Il figlio Graziano, 19 anni, prossimo perito meccanico, dopo il diploma lavorerà nell’azienda di famiglia. E la signora Emilia? Dopo tanti anni di guida da sola o con il marito, ora fa il «jolly», sostituendo gli autisti quando occorre. E accade spesso.
Con lei abbiamo compiuto un viaggio: da Udine alla provincia di Brescia e ritorno, quasi 600 chilometri, un giorno e una notte su un Iveco 190.
Mercoledì 19 ottobre,ore 16. Destinazione:una ferriera di San Giorgio di Nogaro, la zona industriale a sud di Udine.Viaggiamo su un autocarro articolato, un colosso di 380 cavalli, 18 marce, lungo 15 metri e mezzo. All’arrivo, la prima operazione è la pesatura del veicolo vuoto per calcolare la tara. Poi si procede al carico di«billette» (sbarre di ferro) mediante immense calamite. Emilia si infila i guantoni, salta sul rimorchio per sistemare ilcarico. Poi di nuovo sul bilico per il peso totale.Torniamo in aziendache è già sera. La cena è a base di risotto e polpettone, merlot e bianco dei Colli Euganei. Una fetta di «gubana»,tipico dolce friulano, per chiudere. «Siamo una famiglia di camionisti-musicisti» dice papà Toni. Lui ha studiato da tenore e con il figlio Graziano suona la tromba nella filarmonica cittadina. Emilia è una cantante lirica mancata.«Ero
soprano. Una operazione alle corde vocali mi ha fatto abbandonare la carriera artistica.Ma la passione per la musica no, quella ce l’ho sempre.
Giovedì 20, ore 3. Un paio di ore di riposo sono sufficienti: Emilia è già pronta per mettersi in viaggio. Pullover e calzoni, un filo di trucco.
Affronta il rituale di ogni partenza: controlla i documenti di viaggio e di carico, compila il giornale di bordo, dà un’occhiata agli indicatori sulcruscotto. Il motore si scalda. Partiamo. La notte è tiepida. In autostrada, poche luci. D silenzio è rotto solo dal brontolìo del motore.«Questo cambio si chiama Fuller – mi spiega — bisogna ‘ascoltare’ il motore e inserire le marce quando ha raggiunto il giusto numero di giri».Arrivano, inevitabili, i ricordi. Di quando lavorava in una fabbrica di dinamite e faceva la «cartucciaia». Poi le prime esibizioni su un palcoscenico. E quando disse al marito poco convinto:«Toni, mi faccio la patente per il camion». E il primo autocarro comprato a rate con i due milioni guadagnati con il canto. «Quando ho cominciato ero una delle prime donne camioniste. Nell’ambiente ero vista con un po’ di diffidenza. Viaggiavo con mio marito. Guidavo io. All’arrivo lui si occupava del carico e scarico,mentre io dormivo in cabina. Ci sono voluti anni per farmi accettare».-E iviaggi?«Ho girato tutta l’Italia, poi la Svizzera e i Paesi dell’Est».
Emilia guida con sicurezza, rispettando scrupolosamente i limiti di velocità. «Sono coscienziosa. In 25 anni non ho mai preso un verbale».
-Come è cambiato il lavoro del camionista? «Il traffico è aumentato ma gli automobilisti oggi sono più esperti. Non è vero che siamo prepotenti. Basta un idiota a screditare tutta la categoria. Ci vorrebbe più collaborazione fragli utenti della strada»
-E gli automezzi? «Oggi sono più maneggevoli e facili da guidare. Una volta sì che toccava far muscoli».I suoi autocarri sono targati Fiat e Iveco.«Abbiamo avuto vari modelli, dal 690 TI al 682 ed ora 170, 180 e questo 190 che è il mio preferito: è docile, sicuro, confortevole. Scegliere il camion giusto è essenziale per il nostro mestiere».
Ore 6. Sosta alla stazione di servizio per il rifornimento di carburante; poi al bar per un caffè.
Gli unici avventori sono i camionisti che al nostro arrivo fanno qualche prevedibile commento.
«Un autogrill all’alba non è posto per una donna» dico.«Vero, se non è una camionista» ribatte Emilia.
Ore 8, Carpenedolo(Brescia). Scarichiamo l’autocarro e ripartiamo di corsa. Bisogna caricare a Odolo ed essere a casa prima di sera.
Ore 10, Odolo (Brescia). Abbiamo fortuna. Davanti a noi solo un paio di Tir. Due autisti napoletani tentano un po’ di conversazione. «A signurì, come vi trovate lassù in cabina?». «Certo che la signora è in gamba» aggiungono rivolti a Emilia, già impegnata a caricare tondini di ferro. Urla verso l’operatore della gru scorrevole. Ogni tanto scappa un imprecazione in friulano.
Ore 11.30 Sfumata la prima colazione, anche il pranzo è speranza vana. Emilia sentenzia:”Mangio raramente in trattoria: mi rovina la linea. Preferisco cucinare io”. Addio ristorantini “da camionisti” che hanno fama di cucina rustica e prezzi bassi.
Ore 12.00 Ci fermiamo in un autogrill a Desenzano. Emilia telefona in azienda. Io ingollo un panino al volo
E subito in marcia. Incrociamo Tir, autobus zeppi di studenti in gita, mezzi militari. Tutti ci salutano: non si incontrano tutti i giorni due donne in camion. Emilia ricambia, allegra. Mi racconta aneddoti di viaggio.
“Una volta mi sono presa un bello spavento. Viaggiavo su una strada in discesa. Nevicava. Mancava l’aria nei freni. Frenavo col motore, scalando mezza marcia alla volta, e col rimorchio che accostavo ai bordi della strada, contro i mucchi di neve.” E quell’altra volta, quando ha fatto da scudo, con i lampeggianti accesi, ad un’auto che era finita contro il guard-rail per un testa-coda. Rischiando grosso, Emilia ha evitato una serie di pericolosi tamponamenti.
A sentirla parlare si capisce che è una donna soddisfatta. Di se stessa, della sua vita movimentata, interrotta da serate davanti alla tv a sferruzzare. Poi piante e fiori da curare, i lavori di casa, le vacanze in camper, le serate a ballare con gli amici, la domenica a tifare per l’Udinese. Un vulcano in continua eruzione, cosi è Emilia che partecipa, e spesso vince, unica donna, alle gare del “Camionista dell’anno” organizzate dall’Iveco.
Ore 16.00. Scarichiamo nei pressi di Portogruaro, in una ferriera che è l’ultimo porto di navi in disarmo. La brezza che sa di salsedine spazza le nubi e il fumo della ciminiera. “E’ finita” penso con sollievo. Sulla strada del ritorno gracchia il CB, anzi il “baracco” come è chiamato nel gergo dei camionisti. “Papà Alfa” (il marito di Emilia) chiede notizie. “Ariete” (Emilia) risponde “tutto ok” e domanda di “Charlie” (la figlia) e di “Golia” (il figlio).
Ore 18.00. Finalmente a casa. Emilia fa un salto in ufficio per registrare i documenti , poi si mette in cucina. Sembra una massaia appena tornata dal supermercato, non una camionista che non dorme da 48 ore. E allora scappa la domanda banale: “Come riesce a fare un mestiere cosi faticoso?”. “Se mi fermo m’annoio” risponde mentre butta giù la pasta.
IN ITALIA VENTI CAMIONISTE
Le donne-Tir in Italia sono una ventina.
Rappresentano una realtà variegata, sia per l’età, sia per il tipo di approccio
al mestiere. Ci sono ragazze poco più che ventenniche hanno lasciato la scrivania dell’ufficio
per il volante e signore che hanno seguito il marito o il figlio camionisti.
Poche le “dipendenti”. Quasi tutte sono “padroncine”,cioè proprietarie dell’automezzo con cui compiono i trasporti. Alcune, dopoanni di lavoro, mettono su aziende proprie. “Per rimanere nel campo bisogna darsi da fare, lavorare bene e sperare che i mezzi non si fermino. I guastiequivalgono a biglietti di banca che volano via” dicono.
Il denominatore comune: risiedono nelle regioni settentrionali, l’Emilia Romagna in testa. Una curiosità: tra loro non si conoscono, e tutte manifestanoil desiderio di incontrare le colleghe, magari al bar di una stazione di servizio.
Trovato anche questo su Youtube, “Coração Viajante ” è un documentario che racconta la vita di una camionista brasiliana, Duda Nervis.
Bello….e poi si capisce abbastanza anche se non si parla la lingua!!
“Coração Viajante é um documentário que mostra a rotina profissional e a vida da caminhoneira catarinense Duda Nervis. Há mais de 10 anos, a personagem resolveu mudar de vida e pegou a estrada. O filme foi produzido pelos chapecoenses Daniel Paulus e Vanessa Presotto, no ano de 2016 É uma história surpreendente!”
Erano tre camioniste le finaliste al concorso del Sabo Rosa 2018 offerto dalla Roberto Nuti di Bologna:
Angela, Silvia e Laura.
Angela Cozzolino
Silvia Aste
Laura Broglio
Tre ragazze toste, alla fine la più votata è stata Laura da Lendinara.
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SABO Rosa 2018, Laura Broglio è la camionista dell’anno
SABO Rosa 2018, Laura Broglio è la camionista dell’anno
Si chiama Laura Broglio, vive e lavora a Lendinara, in provincia di Rovigo, ed è la vincitrice dell’edizione 2018 del premio Sabo Rosa,
dedicato, nella ricorrenza dell’Otto Marzo, alle donne che lavorano
nella filiera del trasporto pesante: dalla guida alla logistica,
passando per le officine e i ricambisti. Il Sabo Rosa è uno speciale
ammortizzatore in edizione limitatissima poiché creato appositamente una
volta all’anno. A scegliere la vincitrice, sulla base delle candidature
pervenute attraverso il Web, e in seguito a una votazione online, è
stata una giuria composta da tre giornalisti e dalle dipendenti del main
sponsor dell’iniziativa, il Roberto Nuti Group di Bologna, da oltre
mezzo secolo leader nel settore dei veicoli industriali con i ricambi a
marchio Sabo.
“Ringrazio tutti quelli che mi hanno votato,
permettendomi di arrivare in finale, e il Roberto Nuti Group, che mi ha
scelto come vincitrice, nonostante le valide contendenti al premio –
commenta Laura Broglio -. La mia passione per i camion è
nata in modo casuale. Un giorno alcuni amici mi portarono a un raduno
dedicato ai mezzi pesanti e, per gioco, salii su un trattore stradale.
In quel momento ho provato un brivido e ricordo di aver detto a me
stessa ‘tu devi prendere la patente per poterlo guidare’. Da quel
momento ho cominciato a coltivare questo nuovo interesse che è
diventato, col tempo, il lavoro della mia vita. Il fatto poi che io
abbia l’animo da viaggiatrice, sicuramente aiuta”.Una scelta, quella fatta dalla Camionista dell’Anno 2018,
che le ha cambiato in modo radicale la vita, donandole una nuova
visione, come ama dire lei, “dall’alto di una cabina. Volevo dimostrare
al mondo che si può e si deve essere diversi dai soliti cliché, che una
ragazza può non essere tutta unghie e vestitini – spiega Laura Broglio
-. Vengo da una famiglia, mi piace dire ‘da giacca e cravatta’, e
quando ho deciso di prendere la patente da camion, stavo studiando
all’università di lettere. Inutile dire che per i miei genitori è stato
uno shock, a maggior ragione perché loro si nutrivano, come tutti gli
estranei del settore, dei cliché che questo mondo si porta con sé. Mio
padre se ne uscì con una frase del tipo ‘da quale finestra posso
buttarmi?’ – scherza Laura -. Ora sono contenti perché
ho trovato la mia mia dimensione. Ho un lavoro che mi piace e mi dà
soddisfazione, mi permette di condurre la mia vita in piena autonomia e
sicurezza economica. Cosa può volere di più un genitore, se non la
felicità della figlia? Spero che queste piccole conquiste, come la mia e
quelle delle altre colleghe autiste, spingano sempre più ragazze ad
avere l’audacia di sfidare se stesse per sentirsi libere di poter essere
diverse e bellissime”.
A consegnare il riconoscimento è stata Elisabetta Nuti,
direttore finanziario del Roberto Nuti Group e presidente della giuria.
Questa la motivazione: “Quest’anno la giuria ha deciso di assegnare il
Sabo Rosa a Laura Broglio per sottolineare il valore della passione che,
nella giovane autista, diventa coraggio di prendere in mano la propria
vita e di dare concretezza ai propri sogni”. “Il Sabo Rosa, giunto
quest’anno alla nona edizione continua a evidenziare come in ogni
mestiere, e in particolare quello dell’autista di mezzi pesanti, le
persone debbano poter esprimere ciò che sono pienamente e ciò che amano
fare: due caratteristiche che le donne possiedono in modo naturale – ha
sottolineato Elisabetta Nuti -. Grazie a Laura e alla
sua esperienza, fatta di sacrifici e di scelte personali che hanno
cambiato in modo radicale il suo percorso di vita, abbiamo un esempio in
più da portare a sostegno di un mondo, quello del trasporto pesante,
ancora poco conosciuto e apprezzato”.
Un altro video dal canale “The CraftyTrucker”, ogni tanto oltre ai loro viaggi e alle loro avventure pubblicano le loro ricette, piatti saporiti che preparano nella “cucina” della loro cabina! Complimenti a Heather e Jason per la loro bravura e la loro simpatia!!
P.S. per tutte le colleghe: l’invito a mandare ricette è sempre valido!!!
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