Posts Tagged "Uomini e trasporti"

Uno spirito libero ma dall’animo timido. Questa era Marzia Guareschi fino a qualche anno fa, prima di prendere la decisione che le ha cambiato la vita e anche il carattere: quella di salire in cabina. Lo spirito libero infatti è rimasto, ma la timidezza ha lasciato spazio alla voglia di condividere la passione per l’autotrasporto che la accompagna fin da bambina. Non è “figlia d’arte”, ma in qualche modo il mondo del trasporto è sempre stato il fil rouge della sua vita. Il papà, infatti, era un casaro e più volte al giorno usciva con il camion per la raccolta del latte fresco, da lavorare per produrre il Parmigiano Reggiano. Marzia lo accompagnava volentieri, sedendosi accanto a lui e sognando il giorno in cui avrebbe guidato lei quel camion. Compiuti i 18 anni è il papà stesso a invitare Marzia a prendere le patenti per il camion, ma «all’epoca quasi nessuna donna faceva questo mestiere e io temevo il confronto con gli uomini, avevo paura che mi avrebbero derisa» ci racconta. Il sogno lascia così spazio alla realtà. L’anno dopo Marzia si sposa e poco dopo diventa mamma di Alessandro e Stefania. C’è però un dettaglio non indifferente: il marito, Enzo, è un camionista. «Appena avevo modo lo seguivo nei suoi viaggi e fu proprio in una di quelle occasioni che mi diede la possibilità di provare a mettermi al volante. Questione di pochi metri in un posteggio, ma lì capii che dovevo lasciare da parte la mia timidezza e provarci, anche perché in azienda c’era bisogno di una mano».
Marzia ed Enzo, infatti, gestiscono da oltre trent’anni la loro azienda di autotrasporto a Fidenza. La flotta è composta, oltre che dal marito, da due autisti e da Marzia, il “Jolly”, così si definisce. Il lavoro è tanto e una patente in più fa comodo. «Era il 2003 e all’epoca avevo 37 anni. Mi sono detta: la passione c’è, il lavoro mi piace, i figli ormai sono grandi, perché non provarci? Nel giro di un anno e mezzo ho conseguito tutte le patenti, ADR compresa. Fu proprio a scuola guida che misi da parte la mia timidezza per lasciare spazio a una Marzia nuova, il cui tratto caratteristico è la parlantina».

La tua famiglia come accolse la tua decisione?

Ricordo ancora il momento in cui dissi a mia mamma che stavo prendendo le patenti. Era malata, eravamo in macchina e la stavo accompagnando a un controllo. Scosse la testa, ma non perché fosse contrariata. Se lo aspettava. Purtroppo, è mancata appena un paio di giorni dopo. Non ha fatto in tempo a vedermi raggiungere questo traguardo, ma sono contenta di aver fatto in tempo a dirglielo. I miei figli, invece, che all’epoca erano già abbastanza grandi, avevano 16 e 15 anni, l’hanno presa molto bene, e tutt’oggi sono orgogliosi di me. Mio figlio, anzi, ha seguito le nostre orme. Ha le patenti e da quest’anno ci dà una mano in azienda. E poi c’è mio nipote, Mirko, il figlio di Alessandro, che oggi ha 11 anni ma già dice di voler fare il camionista. Quando mi vede in cabina urla sempre orgoglioso “quella è mia nonna!”.

Di che tipo di trasporto vi occupate?

Il nostro è un lavoro abbastanza duro. Traportiamo mangime a sacchi. Negli anni però ci siamo occupati anche di altre tipologie di logistiche, per esempio la scorsa estate abbiamo fatto il trasporto di cocomeri. Viaggio spesso in coppia con mio marito, così da essere più efficienti sulle tratte lunghe dandoci il cambio. Quando si lavora a stretto contatto con gli animali è così: mangiano sempre e siamo noi a portare il mangime, non ci possiamo fermare.

Tu cosa guidi oggi?

Io non ho un camion mio, sono un po’ la “tappabuchi” in azienda, per cui mi è capitato anche di guidare mezzi diversi. Per un periodo ho guidato principalmente la motrice, un altro l’autotreno ma ho portato anche il bilico. Non è facile doversi adattare ogni volta e non nascondo che mi sono capitati anche episodi spiacevoli.

Per esempio?

Guidavo da poco l’autotreno e dovevo fare manovra per andare in pesa, ma non ci riuscivo. Un ragazzo dell’azienda si mise a ridere. Lo lasciai fare, ma una volta conclusa la manovra gli dissi che nessuno nasce imparato, io stavo imparando a portare un mezzo nuovo e mi ci voleva il mio tempo, se pensava di essere più bravo poteva fare lui. Naturalmente non era nemmeno in grado di guidare un mezzo pesante. Fortunatamente non sono tutti così.
Ricordo un’altra situazione simile in cui dovevo portare il bilico in rampa. Mi scusai perché sapevo di essere lenta, mi risposero di non preoccuparmi, perché dei tre autisti che mi avevano preceduta ero l’unica a essere riuscita ad arrivare fino in rampa.

A 18 anni fu proprio il timore che si potessero verificare queste situazioni a dissuaderti dal prendere le patenti. Cosa è cambiato?

Sono cambiata io, prima di tutto, ed è cambiato anche il settore. Oggi conosco personalmente aziende che preferiscono donne autiste rispetto agli uomini, perché più precise, più rispettose. Quando si dice che una donna fa questo mestiere solo per passione è vero, e questo fa la differenza.

Le donne nel settore oggi non mancano e anzi tu ne conosci parecchie. Sei infatti tra le fondatrici del Lady Truck Driver Team “Buona Strada”. Come è iniziata questa avventura?

Erano i primi anni 2000, avevo appena preso le patenti e decisi di andare a un raduno a Montichiari. Lì conobbi Nora Pizzati, la prima donna autista, oltre che le altre fondatrici del gruppo, Monica e Gisella, e in seguito arrivò anche Milena su mio invito. Fu in quell’occasione che nacque l’idea di fondare il Lady Truck Driver Team e oggi, a distanza di quasi vent’anni, sono orgogliosa di vedere quanto sia cresciuto, soprattutto grazie al contribuito delle altre ragazze che passano molto più tempo di me in strada.

Il Lady Truck però non è l’unica esperienza nella quale ti sei lanciata in questi anni. Nel 2018 hai partecipato (e vinto) anche a Camionisti in Trattoria. Come è andata?

È stata una bella esperienza, una giornata incredibile. Fu la redazione del programma a contattarmi. Anzi per la precisione fu la mia amica e collega Gisella a dirmi di rispondere alle loro telefonate perché io stavo lavorando e non avevo fatto caso alle chiamate. Non so per quale motivo scelsero proprio me, forse per via di altre esperienze televisive in passato.

Avevi già preso parte ad altri programmi?

Per un periodo, diversi anni fa, girò su una televisione locale uno spot girato qui nella mia azienda dedicato alle donne camioniste. In quell’occasione devo essere sincera mi sono sentita un po’ un “fenomeno da baraccone”, perché era tutto molto costruito, anche se in fondo mi faceva piacere perché serviva a dimostrare, in un momento in cui eravamo ancora poche, che anche le donne possono fare questo mestiere. Nello spot dovevo salire sul camion in jeans e scarponi e solo quando il camion partiva si rivelava che al volante c’era una donna. Insomma, un’immagine molto stereotipata di noi donne autiste. Io, per esempio, ci tengo a essere sempre ordinata. Se scendo dal camion per prendere un caffè non vedo perché non possa cambiarmi le scarpe e mettermi anche un tacco. La scarpa infortunistica la uso solo per il carico e lo scarico.

Un’immagine stereotipata che non fa bene alle donne e non fa bene al settore…

Vero, ma il problema principale, secondo me, oggi sono i costi esorbitanti, quasi inaccessibili, delle patenti. Andare a scuola guida in Italia è quasi come andare in gioielleria, mentre ci sono Paesi dell’Est in cui le patenti costano poche centinaia di euro. I problemi di questo settore sono iniziati lontano nel tempo, anche se le conseguenze si avvertono oggi, come per esempio la carenza di autisti. Bisognerebbe fare qualcosa per avvicinare i giovani al mestiere.

Nel concreto, cosa?

I bonus patenti, per esempio, possono essere un incentivo, però devono essere erogati per davvero. Nel 2017 era stato aperto un bando al quale mio figlio si è iscritto classificandosi tra coloro che avrebbero dovuto ricevere il bonus. Nel frattempo, lui ha conseguito le patenti, ma i soldi non sono mai arrivati perché il budget stanziato non era sufficiente per far fronte a tutte le richieste. Personalmente ci sono rimasta male, anche se per fortuna abbiamo comunque potuto coprire il costo, ma chi invece contava su quei soldi? Non può funzionare così. Poi c’è un altro fattore a mio avviso da tenere in considerazione. Oggi c’è una cultura del lavoro completamente diversa. Io a 15 anni lavoravo già, facevo la rilegatrice in tipografia. Poi ho lavorato in pescheria e in ortofrutta, e infine in una ditta dove si confezionavano oggetti per la casa. Insomma, c’era un approccio al lavoro diverso, oggi invece i ragazzi studiano fino a 30 anni e a quell’età chi ha voglia poi di mettersi a fare un lavoro duro come questo?

Per invogliare i giovani forse servirebbe anche risolvere alcune problematiche importanti nel settore…

È vero, oggi è difficile andare avanti. I costi delle assicurazioni, non solo quelli delle patenti, sono esorbitanti, così come quelli dei pezzi di ricambio e dei pedaggi autostradali. Il prezzo al chilometro è basato sul gasolio, aumenta il costo del gasolio e ti danno un centesimo in più, poi quando il prezzo scende ti tolgono anche quel poco che ti avevano dato. Per non parlare delle aree di servizio inadeguate. Eppure, tutto tace. Personalmente ho cercato di coinvolgere anche il trasporto con le proteste degli agricoltori dei mesi scorsi che si sono tenute qui in zona. Ho pensato che l’unione potesse fare la forza, anche perché questi settori sono collegati e nel mio caso, che trasporto mangime, questo è evidente. Ma forse manca davvero la volontà di cambiare le cose.

E il tuo futuro, invece, come lo vedi?

Non so quando andrò in pensione e non ci voglio pensare. Mi hanno proposto di fare l’istruttrice a scuola guida, ma non credo che faccia per me. Io ho bisogno di stare in giro, ho bisogno della libertà che questo mestiere mi trasmette.