Alla storia di Nikolina ci sono arrivata sbirciando nel fb di un amico (io non ce l’ho), c’era un articolo tradotto dal bulgaro, cosi me lo sono fatto inviare via mail e sono andata a cercare l’originale nel web. Ne ho trovato più di uno, naturalmente sono scritti in cirillico – impossibile per me leggerli – ma c’è il traduttore di Google e cosi ci ho provato…
Ne ho scelto qualcuno, li ho salvati, cosi come le sue foto, e ho cominciato a fare la traduzione, purtroppo alcune frasi non hanno molto senso (succede spesso col traduttore, anche con altre lingue), ma nell’insieme si capisce.
Alcuni link:
https://trud.bg/%D0%BF%D1%8A%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B0-%D0%B1%D1%8A%D0%BB%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%BA%D0%B0-%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D0%BD-%D1%88%D0%BE%D1%84%D1%8C%D0%BE%D1%80-%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D0%B8%D1%80-%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-65/
https://novini247.com/novini/nikolina-maneva-e-parvata-jena-tiradjiya-v-balgariya-zad-garba_3907698.html
https://www.168chasa.bg/article/10681059
Alcune foto:
La storia è raccontata da sua figlia in un’intervista in occasione del 65° complenno della mamma che ora è andata in pensione. Una mamma veramente speciale: ha girato in camion Europa e Asia!
Ecco la traduzione:
Con velo e occhiali scuri nei paesi arabi: Nikolina
Nikolina Maneva è la prima camionista donna in Bulgaria. Alle sue spalle ha centinaia di viaggi in varie parti del pianeta. Ha viaggiato in tutta Europa e nella maggior parte del mondo arabo.
La donna bulgara si sta imbarcando in questo calvario
senza timore di dover dare indicazioni verso luoghi dove sono in pieno
svolgimento le feroci attività militari. In Iran, Libano e Siria, la gente del
posto non riesce a credere di vedere una donna al volante di una macchina da 40
tonnellate.
Solo pochi giorni fa, Nikolina ha compiuto 65 anni. Circondata dalle persone più vicine, ha augurato la sua salute e il suo consenso. La sua storia emozionante è stata raccontata a “168 Hours” da sua figlia Jonah.
Jonah, tua madre è la prima donna camionista nella storia della Bulgaria.
Quando e in che modo ha deciso che questa era la sua vocazione?
Sì, ai suoi tempi mia madre era in realtà la prima e unica donna in questa specialità
maschile. Mai prima d'ora vi era entrata, non aveva mai pensato di poterlo fare
professionalmente. L'inizio è stato fissato da quando mio padre ed io ci siamo trasferiti
a Sofia, dove ha iniziato a lavorare come autista di linea di autobus, e in seguito ha
seguito corsi per autista professionista. Senza volere niente di speciale, gli venne in
mente di offrirle un'istruzione. Mia madre acconsente immediatamente e intraprende
per lei questo nuovo passatempo. Si iscrisse a un centro di formazione per leader
internazionali e, con l'impavidità della sua giovinezza, accettò la sfida di studiare in
questa scuola "maschile".
Dopo 6 mesi di studi terminò con un ottimo trionfo ed iniziò la professione di autista
con un vero e proprio inizio alla grande. Fa subito sentire tutti disciplinati e responsabili.
Poco dopo fece domanda per un lavoro nell'allora associazione statale d'élite
Investigation Department of the District Prosecutor's Office International Road
Transport - So Mat, che era l'orgoglio del sistema imprenditoriale
socialista - una delle più grandi società di spedizioni e trasporti in Europa.
In quel momento nella stessa azienda lavora attualmente mio padre, ed è stata
subito approvata dal capo, quindi posso descrivere l'inizio del suo percorso in
questo campo.
Vi ha detto che ha avuto momenti di tormento per il fatto che nel suo
lavoro la classe maschile fosse la maggioranza incondizionata?
No, almeno non mi ha detto che era nei guai. Andava d'accordo con tutti i suoi colleghi.
Né la guardavano in modo diverso solo perché era una donna. È abbastanza diretta
e nel caso avesse qualcosa, lo diceva a se stessa senza tormento, e mio padre era
accanto a lei. Tutti sapevano che erano una famiglia. Nessuno l'ha molestata.
Anche altrimenti - si sono comportati in modo camerata e collegiale. Non sentiva
alcun atteggiamento che la preoccupasse.
E quali carichi ha trasferito nei rispettivi punti? Ci sono stati dei rischi
e durante il viaggio di ritorno in Bulgaria il suo camion è stato
nuovamente sovraccaricato di merci destinate al nostro paese?
Non posso dirti esattamente quale carico hanno trasportato da un punto all'altro.
Immagino fossero articoli di mercato come cibo, mobili e articoli per la casa.
Era allora una delle più grandi aziende. Portavano ogni genere di cose. So che
poco dopo aver iniziato a lavorare, le è stato affidato il compito di guidare una
grossa nave cisterna che riforniva i terminal della compagnia. Non ha condiviso
altri dettagli con me. Sono sicura che come donna, i suoi superiori
probabilmente non l'hanno caricata di oggetti rischiosi.
Ha portato il capitano in passato? Si parla ancora del traffico di droga
da parte dello Stato durante il comunismo?
No, posso dire esplicitamente che in nessun caso per i suoi 30 anni di servizio si è
lasciata intenzionalmente rischiare la vita e la libertà. È una persona onesta e
meritata e tutto ciò che hanno ottenuto con mio padre è stato fatto attraverso un
lavoro intenso. Non accetterebbe mai di trasportare qualcosa di simile che
danneggerebbe altre persone. Anche a costo del tuo lavoro; Sono sicura che avrebbe
voluto essere licenziata invece di fare qualcosa di simile. Ancora una volta, stiamo
parlando di veleno, che può avere conseguenze spiacevoli per le persone che lo
usano. Per tutta la vita è stata contraria a cose simili.
In quali destinazioni è andata Nicolina?
Dopo che i suoi superiori si furono convinti che avesse notevoli qualità professionali,
anche in giovane età, i responsabili del Dipartimento Investigativo della Procura
Distrettuale del Trasporto Stradale Internazionale ( le offrirono di seguire
dei corsi all'estero). Mia madre ha viaggiato in tutti i paesi europei,
così come nei paesi del mondo arabo. Ha viaggiato in lungo e in largo e in due
continenti: Europa e Asia. Dal mondo arabo era in Iran , Iraq, Libano, Siria,
Pakistan, Tagikistan, la sua prima rotta fu Francia-Teheran, all'epoca molto tesa
a causa della guerra in Iraq, ma accettò di percorrere 2.000 chilometri attraverso
la Turchia e altri 1.000 Guidava in una carovana di camion, vestita di nero dalla
testa ai piedi, con un velo sulla testa e occhiali scuri. - secondo le leggi dell'Islam.
Al confine turco-iraniano, si è trasformato in una vera sensazione. Il capo della
dogana ha esclamato che per la prima volta in 37 anni di lavoro al posto
di blocco ha visto una donna al volante di una macchina da 40 tonnellate.
Venne anche la polizia, perché nessuno riusciva a capire chi fosse questa signora,
che girava tra i conducenti. Dopo aver accertato che fosse un impiegato di Willy
Betz, la fecero entrare in testa alla colonna.
Ancora una volta, ha lavorato in tempi estremamente travagliati, fino
al punto di agitazione nel mondo arabo. Ci sono ricordi chiari sui
momenti in cui la sua vita era in pericolo?
C'è un rischio costante per la vita in questo mestiere, anche se non sei nel mondo
arabo. Ho sentito tante storie, ma poi ero molto piccola e non davo un senso alle
cose, non capivo quanto fossero devoti i miei genitori a me e a mio fratello Dimitar.
Si trattava di darci le cose di cui avevamo bisogno. Ho completato gli studi
intermedi e poi mi sono iscritta a Giurisprudenza, così come mio fratello.
Per quanto riguarda la domanda che mi fai, ricordo un caso del loro collega che è
stato addormentato nel camion e poi gli è stato rimosso un organo dal corpo.
Ci sono molte storie spiacevoli e fatali, ma per il benessere di coloro che ci
circondano sono vive e vegeta.
E lei stessa ha assistito a panorami toccanti che riflettono la brutta
faccia della guerra?
No, non ha raccontato storie così scioccanti sulla guerra nel mondo arabo. Hanno
seguito direzioni pertinenti, con l'aiuto delle quali non hanno incontrato opinioni
simili. Ancora una volta, i loro capi hanno pensato alla loro salute e sicurezza.
Difficilmente sarebbero stati mandati nei punti più travagliati di un paese, dove,
oltre a vedere qualcosa di spiacevole, poteva capitare loro qualcosa. Pensavano
solo alla loro sicurezza.
Come consideravano la gente del posto il fatto che fosse una donna che
guida un camion, a causa dei rigidi tabù religiosi e del rimorso dell'est?
Quello che ho sentito da mio padre Jordan sono storie dei suoi primi contatti con i
doganieri alle frontiere. Queste persone sono state incondizionatamente scioccate
dal fatto che una donna sotto il velo nero e gli occhiali stesse guidando un camion.
Sotto shock non in senso spiacevole. Sono rimasti stupiti dal suo coraggio. In
qualche modo era insolito per loro vedere qualcosa di simile, perché le donne lì,
sai, non sono autorizzate a lavorare nemmeno in una specialità leggera che non
richiede molta forza e coraggio. Erano stupiti che mia madre si muovesse da sola
attraverso i deserti del mondo arabo senza tormenti. Al confine con la Turchia, ad
esempio, il doganiere è stato così sorpreso di vederla che le ha subito chiesto come
avrebbe potuto recarsi in questi paesi se, ad esempio, ci fosse stata una sanguinosa
guerra in Iraq.
Durante le guerre, quando certi pacchi venivano fermati alle frontiere,
bisognava “riscattarsi”. Ha dovuto farlo in passato?
Sinceramente, non credo che avesse dovuto fare una cosa del genere. Non so se
abbia avuto casi del genere, né che in passato abbia dato riscatti. Ho sentito
parlare di pratiche simili, ma nella sua carriera professionale non ha riscontrato
nulla di simile. Forse i suoi capi hanno scelto le direzioni giuste per evitare simili
difficoltà che rallenteranno il lavoro dei loro dipendenti.
Come pensi che abbia accettato e superato tutti questi test?
È una donna coraggiosa e abbastanza forte. È il nostro sostegno e orgoglio,
così come per i suoi adorabili genitori: i miei nonni Stoyanka Kancheva e Ivan
Kanchev. Posso dirti che durante tutta la sua vita intenzionale, non si è mai
lamentata del suo lavoro. Ha detto che c'erano complicazioni da risolvere che
l'hanno scoraggiata, ma in nessun caso si è arresa. Immagino le cose che ha
passato, ma non le ha condivise con noi, per non preoccuparci.
E aveva altre colleghe che hanno iniziato a lavorare in una fase
successiva rispetto a lei? Cosa ha consigliato loro?
No, esplicitamente: è stata la prima e unica donna del suo tempo. Non ce n'erano
altre nel 1988. Era circondato solo da uomini. Molto più tardi, la classe femminile
è entrata a far parte di questa specialità. Forse fino ad allora mancava la
determinazione. Mia madre non ci ha pensato.
Fonte: glasnews.bg
Ecco la vincitrice tra le venti candidate al Sabo Rosa 2022: Gabriella Pedroni!
Auguri di Buona Strada sempre a Gabriella!!!
Questo è il link dell’articolo:
https://www.sabo.it/sabo-rosa-gabriella-pedroni-e-la-camionista-dellanno-2022/
E questo l’inizio:
Gabriella Pedroni si è aggiudicata il Sabo Rosa 2022, il riconoscimento che dal 2010, in occasione della Festa della Donna, viene conferito dal nostro Gruppo alla “Camionista dell’Anno”.
A scegliere la “Camionista dell’Anno”, fra le venti candidature pervenute attraverso il Web è stata una giuria composta da giornalisti e dalle dipendenti del Roberto Nuti Group. Alla consegna dell’ammortizzatore rosa, pezzo unico prodotto una sola volta all’anno, era presente Elisabetta Nuti, direttore finanziario del Roberto Nuti Group e presidente della giuria.
“Impegno, passione e formazione. Queste sono le parole che ci sono venute in mente leggendo il racconto che ha fatto di sé Gabriella Pedroni, al momento della candidatura al Sabo Rosa 2022. Una donna che si è sempre confrontata alla pari con i suoi colleghi e che ha saputo ricevere il giusto rispetto e la giusta considerazione, grazie alla propria competenza e alla tenacia”, ha spiegato Elisabetta Nuti. “Mai come quest’anno il Sabo Rosa ci ha permesso di far emergere il mondo ‘al femminile’ che lavora nel trasporto delle merci e delle persone. Un mondo raccontato da tante donne che nulla hanno da invidiare a nessuno e che dimostrano quanto sia importante, in ogni lavoro, metterci un cuore che ama ciò che si fa e mani sapienti”, ha concluso Elisabetta Nuti.
Nata a Tione di Trento e residente a San Michele all’Adige, Gabriella Pedroni è ingegnere meccanico e dirige un team privato nel settore del motorsport.
Campionessa italiana assoluta nella cronoscalata, nonché vincitrice della Coppa Europa di specialità, la “Camionista dell’Anno” ha tutte le patenti per la guida dei mezzi pesanti ed è formatrice, per gli autisti di camion, nel settore della guida razionale (un corso di formazione che permette ai camionisti di migliorare la conoscenza del veicolo, così da utilizzarlo nel lavoro diminuendo i consumi di gasolio e di altri apparati meccanici come i freni e le sospensioni, ndr). “Faccio tanti complimenti al Roberto Nuti Group per questa iniziativa – ha detto Pedroni durante la cerimonia del Sabo Rosa -. È molto bello quando le aziende credono nella professione al femminile”.
(…) continua sul sito ufficiale
Betty Sangalli – camionista
