Prosegue la web-serie con Laura e la sua vita sul camion. Oggi ci parla del pranzo: mangiare in cabina o andare in trattoria?
Lo scoprirete guardando il video!
Buona visione e buona strada sempre!
Terzo episodio della serie: l’ansia di trovare un parcheggio quando finiscono le ore di guida disponibili, purtroppo è una sfida che si ripete ogni sera, i posti sono pochi e dopo un certo orario è quasi impossibile trovarne uno libero. Quale può essere la soluzione? Ce ne parla Laura in questo video.
Buona visione e buona strada sempre!
Dal canale K44 la nuova serie di video con protagonista la nostra collega Laura che , questa volta a bordo di un Iveco S Way 490, ci parla dei problemi dell’autotrasporto.
Il primo episodio è dedicato alle aree di servizio.
Buona visione e buona strada sempre!
Ho trovato questo video su questo canale You Tube irlandese https://www.youtube.com/@CRsVideoVaults/videos
Non è un canale di camionisti, ma una raccolta di vecchi video tra cui c’è questa parte di un reportage di un viaggio in camion dall’Irlanda all’italia nel 1973!
Un mondo perduto, si vedono i millepiedi sulle autostrade italiane, si vedono le usanze di una volta, le dogane, i controlli, c’è anche una camionista francese…
Naturalmente parlano in inglese…. per chi lo capisce!
Altrimenti questo è il testo che si trova sotto il video:
A report on the journey across Europe taken by the long distance lorry driver Stoney Burke. A look at the changing landscape, infrastructure, and life on the road on a journey in a truck across Europe.
The long distance truck driver is the true existential man.
A report from the series ‘Scope’ on the journey across Europe taken by the long distance lorry driver Stoney Burke with his cargo of beef bound for the municipal market in Rome. The variety of food and languages are just some of the challenges facing the long haul truck driver who is under constant pressure to arrive at the final destination.
The report shows the RTÉ reporter Paddy Gallagher travelling with Paddy Burke, known as Stoney Burke from Waterford, via Rosslare to Rome and on to Ravenna in a trans-continental juggernaut.
Stoney Burke takes a truck of meat to the Meat Market in Rome and travels to Ravenna to pick up a back-load, a truck of apples for the Fruit Market in Dublin. This extract shows the men crossing the Alps, eating in trucker cafes, motorways, tollgates and customs stops. The language barrier is something facing most long distance truck drivers who cross countries and cultures every day.
Gallagher talks to: a Spanish gypsy truck driver who lives in Paris; a British truck driver who claims bribes are expected by Italian officials; and a French female truck driver who usually delivers fish from Marseille to areas around Lyon or along the German border.
Gallagher highlights the loneliness and the unpleasant aspects of life on the road across Europe.
E questa è la traduzione (fatta con Google!):
Un reportage sul viaggio attraverso l'Europa compiuto dal camionista di lunga
distanza Stoney Burke. Uno sguardo al cambiamento del paesaggio, delle
infrastrutture e della vita sulla strada durante un viaggio in camion
attraverso l'Europa.
Il camionista di lunga distanza è il vero uomo esistenziale.
Un reportage della serie 'Scope' sul viaggio attraverso l'Europa intrapreso
dal camionista di lunga distanza Stoney Burke con il suo carico di carne
bovina diretto al mercato municipale di Roma. La varietà di cibo e lingue
sono solo alcune delle sfide che devono affrontare i camionisti a lungo
raggio che sono costantemente sotto pressione per arrivare alla
destinazione finale.
Il rapporto mostra il giornalista di RTÉ Paddy Gallagher che viaggia con
Paddy Burke, noto come Stoney Burke da Waterford, via Rosslare a Roma e
poi a Ravenna in un colosso transcontinentale.
Stoney Burke porta un camion di carne al Mercato delle Carni di Roma e
si reca a Ravenna per ritirare un carico di ritorno, un camion di mele
per il Mercato della frutta di Dublino.
Questo estratto mostra gli uomini che attraversano le Alpi, mangiano nei
bar dei camionisti, autostrade, caselli e dogane.
La barriera linguistica è qualcosa che deve affrontare la maggior parte
dei camionisti che attraversano paesi e culture ogni giorno.
Gallagher parla con: un camionista zingaro spagnolo che vive a Parigi;
un camionista britannico che afferma che i funzionari italiani si aspettano
tangenti; e una camionista francese che di solito consegna il pesce da
Marsiglia alle zone intorno a Lione o lungo il confine tedesco.
Gallagher mette in luce la solitudine e gli aspetti spiacevoli della vita
on the road attraverso l'Europa.
Ho trovato questo articolo che spiega come eseguire alcuni esercizi per tenersi in forma quando si passano tante ore al volante. Non sarebbe male metterli in pratica…voi cosa ne pensate?
Il link:
ciao a tutte/i
la settimana scorsa ho avuto una splendida sorpresa, sono venuti a trovarmi mio cugino Morris alias Maurizio con la sua compagna Natalie alias Natalizia, entrambi camionisti in Australia!
qui la consegna nelle nostre tabelle, rosa delle Lady Truck e blu dei fans!
22 anni fa ho avuto la bellissima esperienza di salire in camion con Morris, abbiamo viaggiato con un International dal New South Wales al Victoria con un carico di carne fresca di canguro. In questi anni ha cambiato tipologie di mezzi e di trasporto, e attualmente lavora con uno splendido Kenworth per il trasporto di cotone con un b-double (doppio semirimorchio) e road train (più rimorchi agganciati).
Anche Natalizia non scherza, lavora come corriere allo Star Track, un’azienda analoga alle nostre Poste Italiane.
Con il suo Kenworth b-double inizia il turno a mezzanotte agganciando i rimorchi del collega precedente che era partito dalla sede. Effettua 5 ore di andata per poi fare lo scambio rimorchi con il collega successivo e rientra guidando per altre 5 ore; praticamente percorre 10 ore al giorno e con i limiti di velocità ai 100 km/h totalizza 1000 km.
E poi un giorno le loro strade si sono incrociate, e si sono conosciuti così, on the road. Il desiderio di venire in Italia era forte, così Natalizia in occasione del suo compleanno è passata in Calabria a trovare i suoi parenti, e finalmente Morris è potuto venire da noi! sembrava destino ed è stata una splendida sorpresa che tornerà sicuramente da quanto si è innamorato del nostro Bel Paese! io tornerei invece in Australia, dopo che mi ha raccontato le sue avventure anche se non è così semplice considerando che possono guidare 14 ore al giorno effettuando ogni anno una visita medica obbligatoria.. altre strade e altre velocità, ma mezzi lunghi e pesanti… ma vuoi mettere il senso di libertà che ti assale percorrendo quelle terre sconfinate…?
Always good road a Morris e Natalizia, see you soon!
Questa poesia di Cristiano Comelli me l’ha segnalata un amico, Giorgio, in un commento su You Tube, ho pensato di condividerla con voi nel blog perchè è molto bella.
Questo è il link:
https://www.poesieracconti.it/poesie/opera-93752#commenti
Questa è la poesia:
Non tutti sono d’accordo sulla digitalizzazione, si legge spesso nei commenti dei camionisti “duri e puri”. ma il mondo va avanti e magari in alcuni casi può facilitare la vita degli autisti. Ho trovato questo articolo della TV Svizzera.it sulle nuove procedure doganali.
Questo è il link:
E questo l’articolo:
Eliminare la scheda di circolazione cartacea che devono compilare tutti i camionisti e le camioniste che varcano la frontiera sostituendola con un’applicazione: è l’ultimo progetto pilota lanciato in collaborazione con l’Italia per ridurre il peso delle formalità doganali e i tempi d’attesa.
Questo contenuto è stato pubblicato il 21 ottobre 2022 – 14:01
All’inizio del 2018, l’Ufficio federale delle dogane e della sicurezza dei confini (UDSC) ha lanciato un vasto programma di trasformazione e digitalizzazione, denominato DaziT, i cui primi risultati sono stati presentati venerdì a Chiasso.
In particolare – sottolinea l’UDSC in una notaLink esterno – l’integrazione della Svizzera nel Servizio europeo di telepedaggio permette ora di effettuare i pagamenti della tassa sul traffico pesante commisurata alla prestazioniLink esterno in forma digitale, mentre le applicazioni Activ e Periodic “facilitano il passaggio della frontiera senza l’obbligo per l’autista di dover scendere dal proprio veicolo”.
Un’altra novità – testata nell’ambito di un progetto pilota condotto in stretta collaborazione con l’Italia – è l’introduzione di una soluzione digitale per la scheda di circolazione che gli autisti e le autiste dei camion devono presentare in dogana. Questa scheda, che finora doveva essere compilata a mano alla frontiera, ora non è più necessaria.
Chi opta per questa soluzione ha a disposizione una corsia d’accesso rapida in dogana. “A oggi, più del 40% dei transiti avviene già utilizzando la via di accesso rapida in entrambi i valichi. Ora questi trasporti di merci non devono più fermarsi alla Dogana per le procedure amministrative, ma solo in caso di controllo”, sottolinea l’UDSC.
Il programma DaziT proseguirà fino alla fine del 2026. Tra il 2023 e il 2025 verranno messe in funzione le applicazioni principali, tra cui il nuovo sistema per il traffico delle merci Passar e il sistema di rilevamento della tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni di nuova generazione per autocarri svizzeri.
Ciao a tutti, ecco il programma di un nuovo evento questo fine settimana a Senago organizzato dal Team Presa Diretta:
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