Ciao a tutti!
Il nostro amico Vincenzo ha di nuovo “interrogato” il suo papà, si è fatto raccontare di un viaggio un pò particolare da sud a nord negli anni ’50! Da leggere tutto d’un fiato!!! Grazie Vincenzo per continuare a condividere con noi i racconti di tuo papà, un abbraccio a tutti e due e …aspettiamo sempre nuove storie! Buona strada!!
Il Lancia Esatau, Giulio (a destra) e Umberto
SCHILPARIO!
Da qualche tempo mi capita di vedere sulla tv digitale un reality dal titolo “ Gli Eroi del ghiaccio”,
camionisti che operano sulla “ice road”, le strade ghiacchiate dell’Alaska o del Canada durante l’inverno polare.
Gli episodi sono molto belli, gli americani sono bravissimi a enfatizzare e a rendere eroiche vicende anche difficili ma che certamente molti di voi qualche volta si sono trovati ad affrontare.
M piacerebbe l’idea che anche in Italia a qualcuno venisse in mente di realizzare qualcosa di simile sui nostri “Eroi della strada”, fanno tante fiction solo per Carabinieri, commissari di Polizia e altro.
Il mio pensiero va soprattutto a quella generazione di camionisti che sono i nostri padri o nonni che percorrevano l’Italia in lungo e largo su automezzi e su strade impensabili ai giorni nostri, a volte sento delle storie che anch’io stento a credere ma sulla cui veridicità ho sempre avuto conferme da più parti, e siccome non posso realizzare un reality provo almeno a scriverle.
Negli anni 50, il mio vecchio, Giulio, con suo fratello Umberto faceva viaggi verso il nord dell’Italia,
spesso con carichi di legna proveniente dai monti Ernici, in Ciociaria, al confine con l’Abruzzo. Chissà che avevano di particolare questi legnami da portare al nord, anche sulle alpi, dove evidentemente ne hanno da vendere loro a noi, ma questo non era importante, il viaggio e la consegna si sa è la prima cosa.
Il loro camion non era un Kenworth, un Peterbilt o un Freightliner da 400 o 500 CV degli “Eroi del ghiaccio”, ma un bellissimo Lancia Esatau che io chiamavo “il musetto” perché come quelli americani aveva il muso e per me era anche più bello; il nostro era rosso e giallo, lo ricordo appena come in un sogno, ero troppo bambino. All’epoca del racconto, nel 1955, era nuovo di zecca con un rimorchio Viberti 3 assi, la destinazione del viaggio era Schilpario (BG), con un carico di legna per circa 25 ton.
Schilpario! Ho cercato sulle mappe, ricostruendo il tracciato che percorrevano allora, erano circa mille chilometri! Nella Val di Scalve sulle alpi, lontanissimo da noi, da Frosinone.
La partenza fu nel primo pomeriggio, dopo una mattinata dedicata al carico in quel di Guarcino (FR) sulla strada per Campocatino, a 1200 metri s.l.m.
Il valico di Forca Caruso sulla Tiburtina Valeria, d’inverno sempre soggetto a violente bufere di neve.
La strada in Abruzzo è subito tortuosa e a Forca Caruso, il passo appenninico tra il Tirreno e l’Adriatico, si scollina 1100 metri, sulla SS Tiburtina Valeria. E’ l’alba, sull’Adriatico si ammira il sole nascente e sullo sfondo alcuni pescherecci che escono in mare, una cartolina! La strada adesso dopo Pescara è sempre in pianura. Pausa pranzo di solito in Emilia Romagna, il papà ricorda con più precisione un ristorante a Ponte Taro (PR), subito a sinistra dopo il ponte sull’omonimo fiume, chissà se c’è ancora?
La mattina dopo a Milano ritrovo in piazzale Corvetto con altri due amici camionisti con lo stesso carico su un’Alfa 900. Appuntamento con il mediatore con il quale si convenne di ritrovarsi in una località dopo Darfo (BG), era necessario trasferire parte del carico su di un altro mezzo al fine di limitare l’altezza poiché per Schilpario erano presenti tratti di strada e gallerie scavate nella roccia così basse che avrebbero potuto impedirne il transito.
I problemi quel giorno erano già cominciati fuori Milano, per una deviazione dalla statale i nostri si sono ritrovati a transitare in un paese dove in una curva tra le case il rimorchio stringeva troppo e non riusciva a passare, detto fatto lo sganciano dalla motrice e sterzano il timoneSi giunge a Darfo e superata la cittadina, si prosegue sulla statale per Schilpario, questa strada, la SS 294 mi dicono fosse chiamata “la Via Mala” che è tutto dire; strettissima in alcuni tratti, incastonata tra pareti di montagne e fiume, uno spettacolo della natura! Gli amici con l’Alfa 900, anch’esso con rimorchio, procedevano lentamente davanti all’Esatau, la strada era stretta e la pendenza evidentemente elevata, l’Alfa arranca e a un certo punto si ferma senza avere lo spunto e la potenza per ripartire.
La “Via Mala” per Schilpario negli anni ’50
Strada bloccata, non era possibile procedere nemmeno nell’altro senso e in poco tempo si forma una coda di autoveicoli fermi ad aspettare. Si cerca di ripartire ma l’Alfa potrebbe rompere il differenziale e il camionista desiste da altri tentativi. Passano i minuti e tutti si guardano attorno pensando a una soluzione, non era possibile trainare il camion con altri mezzi, sganciare il rimorchio o altro. Chissà come commenterebbe il cronista di “Eroi del ghiaccio” questo momento!
Un pullman con turisti svizzeri era lì ad aspettare come altri automobilisti, ed eccola la soluzione! Forza ragazzi, se non si spinge il camion, possiamo mettere su le tende, cosi gli svizzeri, forse 40 o più si mettono in riga e insieme con altri automobilisti con grande coraggio spingono con tutta la loro forza il camion e il rimorchio, ed ecco che l’Alfa supera sullo spunto la pendenza e si rimette in marcia!
Che tempi, che strade, che camion! L’Esatau, una limousine per i camionisti di allora, era, come altri camion, senza servosterzo e con soli 132 CV in salita era così lento che il secondo autista poteva scendere, controllare le gomme e risalire con il mezzo sempre in marcia! Il leone che lo guidava oggi è un po’ acciaccato e un po’ appannato, qualche giorno fa gli dissi, papà vediamoci questo film americano sugli “Eroi sul ghiaccio”, lui se lo guarda e dopo un po’ mi dice: ma questi che stanno facendo? Una gita sulla neve?
Torno con un altra storia che mi ha raccontato il nostro amico Vincenzo, un’altra storia di tanti anni fa con protagonisti un 690 macchina e rimorchio con un carico “speciale”,una coppia di autisti e lui ragazzo che li accompagnava nel lungo viaggio…
Io l’ho letta tutta d’un fiato, perchè a me le storie dei vecchi camionisti piacciono un sacco, passerei le ore ad ascoltarli, purtroppo non capita spesso l’occasione, ma che bello cercare di visualizzare i suoni, i colori, le atmosfere, le chiacchiere di un mondo passato che non era in bianco e nero come ci fanno pensare le foto dell’epoca ma variopinto ed affascinante!!!
L’Esatau B del suo papà
La storia eccola qua, si intitola:
“IL SOTTOPASSO”
“Era quasi mezzanotte, eravamo in viaggio ormai da quasi un’ora, il nostro Fiat 690 N2 (ma per noi più semplicemente “la novanta”) e il suo rimorchio Bartoletti s’inclinavano paurosamente sui ripidi tornanti di Rocca Pia, sulla vecchia statale SS 17 verso Roccaraso, si aveva la sensazione di ribaltarsi da un momento all’altro! Donato era nervoso, troppo nervoso, non sembrava lui che è un tipo calmo e borbottava un po’ a voce alta…”ma a Giulio, a Giulio come gli è venuto in mente sta’ cosa?” Giulio è il mio papà, e..sta’ cosa era questo trasporto un po’ fuori del normale per noi, quelle specie di strutture di acciaio che portavamo una sulla motrice e l’altra sul rimorchio erano così alte che ci facevano ondeggiare in curva, c’era un po’ di preoccupazione, avevamo percorso sì e no 50 km e dovevamo farne altri 600!
Ancora oggi mi chiedo come il mio papà avesse accettato di fare sta’ cosa, forse a lui dovevano sembrare bruscolini che ne aveva viste di cotte e di crude con il 666, con l’Esatau e l’Esagamma, negli anni 50 e 60, senza uno straccio d’autostrada fin su le alpi bergamasche!
Donato era il nostro number one, bravo, anzi bravissimo, grande amico ancora oggi. Valentino era l’altro autista, più giovane e inesperto, qualche settimana prima con l’altra “novanta”, la “enne uno”, eravamo sprofondati sul ciglio di una carrareccia di un cantiere a L’Aquila, tanta fu la paura che saltammo giù dalla cabina in preda al panico, quella volta la nostra cara “ novanta enne uno” sembrava andata, inclinata su un fianco con il suo carico di cemento con le cisterne alte, era lì lì per rovesciarsi. Aspettai che aprisse un bar per telefonare a casa e chiedere l’aiuto al solito papà, lui arrivò qualche ora dopo, guardò la scena….e disse sorridendo, è questo il camion che si sta ribaltando? Forza! Fatevi prestare pale e picconi dagli operai! Così scavando da un lato, riuscimmo a rimettere in asse il camion e tutto finì per il meglio.
Donato si mise in branda a riposare e disse a Valentino: ricordati che a Venafro c’è un sottopasso, rallenta, forse non si passa.
Non era tranquillo Donato, si svegliò qualche ora dopo e quasi preso da un incubo gridò, dove siamo? Il sottopasso, il sottopasso! E Valentino rispose…quale sottopasso? Eravamo già oltre e lui non si era ricordato del pericolo!
Era ormai mattino, a Napoli, all’ingresso dell’autostrada il casellante misurò con l’asta l’altezza del carico, troppo alto! Ci rimandò indietro! Caspita! Allora il carico è oltre il limite! Viaggeremo solo su strade statali o provinciali con l’incubo di incontrare ponti o gallerie troppo bassi per noi, avevamo studiato per bene sulle cartine stradali e chieste informazioni, ma si sa, un imprevisto può esserci sempre dietro ogni curva!
Era notte fonda, solo 14 km e saremmo arrivati a Vibo Valentia, la meta del nostro viaggio, non ci sembrava vero, nonostante tutto e gli oltre 600 km percorsi sembrava fatta, quelle notti a dividere la branda con gli autisti o arrotolato sul sedile per riposare un po’, giornate ad ammirare paesi mai visti, l’Italia è bella, sempre! All’improvviso una frenata, un’imprecazione, e l’imprevisto eccolo là! Donato butta giù dalla branda Valentino e disse: vai sul cassone e vedi se si passa; il ponte della ferrovia sembrava più basso del solito, e mentre Donato avanzava lentissimamente in prima ridotta ecco che Valentino grida, frena! Non si passa! Non si passa!
E ora che si fa? Era difficile persino tornare indietro su quella strada un po’ stretta, ci devono venire a prendere con un elicottero, pensai tra me e me un po’ preoccupato.
Il sottopasso
Aspettavamo che Donato ci disse qualcosa, lui era sempre il nostro number one, ma stavolta la vedevo brutta! In quel momento era po’ inc…ato, non solo con il Giulio, ma con il mondo intero!
All’improvviso disse: sgonfiamo le gomme! Io e Valentino pensammo, ma è matto? 18 erano le gomme! E di notte con una lampadina ci mettemmo lì a sgonfiarle tutte fin quasi a terra!
E così passammo, non senza dare una bella strisciata sotto il ponte, ma passammo!
Il viaggio di ritorno mi sembrò una gita turistica, la costa della Calabria o l’entroterra del Pollino, trattorie, paesi, e qualche bella risata per trascorrere le lunghe ore di viaggio con il mitico Fiat 690 N2 (cioè “novanta enne due”)…ed anche stavolta il Giulio aveva visto giusto!”
Ringrazio ancora Vincenzo ed il suo papà per condividere con noi la storia del trasporto in Italia.
Leggendo questi racconti mi viene nostalgia dei tempi andati, dove forse tutto era più faticoso di adesso ma anche più umano. Mi sbaglio? Chissà…
L’avevo scritto che tornavo con altri video tratti da apparizioni TV delle Lady Truck… e allora eccomi qua!
Questa volta si tratta della rubrica del TG2 “Costume e società”, è stato trasmesso più di una volta, ma scommetto che non tutti l’avete visto o ve lo ricordate…. 🙂
Le protagoniste sono due emiliane DOC, Germana una grintosa pioniera di questo mestiere e la nostra amata Gisy, portavoce del gruppo che racconta della nascita del blog!!!
un altro video dedicato questa volta alla nostra Rò. in arte “la Misteriosa”, l’ideatrice nel nostro blog, che in questa trasmissione su Rai Uno del marzo del 2011 “Rosa: una donna fra i bisonti“, racconta la sua vita sul camion, tra passione, problemi e soddisfazioni. Un viaggio notturno in sua compagnia, a bordo del suo Daf autotreno.
Tutto da vedere per chi se l’era perso e da rivedere per chi già l’aveva visto!!!
Grande Rò, un abbraccio e buona strada sempre!!!!
A presto con una nuova storia on the road!!!! Ciao bbye!!!
Ciao a tutti/e,
quella che vi posto oggi è una storia di tanti anni fa, non l’ho scritta io ma un amico di Youtube, Vincenzo, figlio di camionisti, e grande appassionato a sua volta, anche se poi ha seguito un’altra strada. Gli ho chiesto se potevo pubblicarla perché io penso sempre con rispetto a quegli uomini (e anche alle donne, anche se allora erano pochissime!) che hanno fatto la storia dell’autotrasporto e dell’Italia, senza di loro, senza la loro fatica oggi non saremmo qui. E siccome mi emoziono a leggere i loro ricordi di un’epoca cosi diversa dalla nostra, e sono convinta che non debbano andare perduti, ho pensato di condividere questo bellissimo racconto. Un grazie di cuore a Vincenzo e alla sua famiglia!!!
Una vecchia casa cantoniera su una vecchia strada statale…
“LE VECCHIE STATALI”
…ah, le vecchie statali, panorami della nostra bella Italia, paesi che si attraversano, campanili e piazze, salite famose e discese pericolose, curve, tornanti, cunette o dossi, ponti, fiumi, parapetti, passaggi a livello, pietre miliari, fontane, aree servizio, bar e trattorie, case cantoniere, e km e km che non si arriva mai, quante storie e quanti ricordi di camionisti su queste strade!
Quanti camion passavano sull’Adriatica, lunghe erano le colonne, magari dietro un 690 stracarico o in attesa del semaforo con le belle turiste che in estate attraversavano sulle strisce, e sulle lunghe salite di valichi appenninici, Roccaraso, Forca Caruso, Sella di Corno, Macerone con quella ridotta che ogni tanto grattava, e nelle lente discese con l’inconfondibile rumore del freno motore e sempre attenti a non bruciare i freni.
Ha qualcosa da raccontare anche quel cantoniere, lui era lì, quella mattina un po’ piovigginosa, a fare i suoi lavori sulla statale SS 17 dell’Appennino Abruzzese, era intorno al km 154 in fondo ad una discesa, aveva fatto appena in tempo a notare una deliziosa maestrina alla guida di una 500 (e sì, non erano molte le donne che guidavano nel 1960) che, attirato da sinistri rumori di frenate disperate, di assali e balestre che sobbalzavano, si voltò dall’altra parte e non fece in tempo ad ammirare il nuovissimo e luccicante Esatau B, che dovette pensare subito a correre da qualche parte che non gli venisse addosso, e giù sotto il fosso sperando di aver scelto la parte giusta, e parte giusta fu, lui da un lato e l’Esatau dall’altra, un miracolo per tutti, anche per i due camionisti che non si fecero nulla!
Ne fecero di strada i nostri due camionisti, erano partiti a mezzanotte, percorrendo tutta la litoranea della SS16 Adriatica fino a Termoli, poi dentro nell’entroterra molisano fino a Campobasso, consegna del carico, e sarebbero dovuti rientrare per mezzogiorno passando sulla SS17 per Roccaraso e la SS5 Tiburtina Valeria fino al paese vicino Pescara dove c’è la cementeria, ma così non fu.
Quel giorno il nostro Esatau B nuovo fiammante con il rimorchio Bartoletti era un pò malridotto e quando i Carabineri si portarono sul posto per redigere il verbale scrissero grosso modo così:
” in seguito all’incidente la motrice dell’autotreno era in posizione giù nel fossato sotto la spalletta del ponte in provincia dell’Aquila ed il rimorchio parzialmente ancora in sede sulla strada in provincia di Campobasso” ….sì, era proprio il confine di provincia!
Tratto da una storia vera
– sulla statale SS17 non passano più camion ma motociclisti e ciclisti, ora c’è una superstrada – il confine di provincia oggi è tra Isernia e L’Aquila (ma ancora per poco) – sulla SS16 Adriatica passano pochi camion, adesso c’è l’A14 – L’Esatau B venne riparato e lo abbiamo avuto ancora per tanti anni (era così bello che, mio padre racconta, la gente lo fermava per strada credendolo un autobus) – uno dei due camionisti, allora molto giovane, oggi possiede insieme con i figli una importante azienda di autotrasporti – del cantoniere non si sa nulla – della maestrina nemmeno, ma mi sarebbe tanto piaciuto conoscerla…perché da bambino ero bellissimo e non avrebbe potuto resistermi!
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Aggiungo qualche foto di un Esatau B restaurato al racconto…
Ciao a tutti/e
Uno degli scopi del nostro blog, direi il principale almeno da parte mia, è quello di socializzare con le altre persone, conoscersi, fare amicizia. Devo dire che in questo senso ha funzionato bene, perché di amici ne abbiamo incontrati tanti grazie alle pagine del nostro “Truck Stop” virtuale.
Luciano è uno di questi, ci segue sempre ed ha sempre una buona parola ed un sorriso per noi, quando può viene ai raduni, al pranzo, ci porta la sua allegria e la sua voglia di stare insieme e anche i suoi amici. Tra questi c’è Sergio. Un collega camionista a cui Luciano ha regalato la nostra targa blu e che lui ha subito messo in bella mostra sul suo camion!!! Non contento di avergli regalato SOLO la targa, Luciano vuole fare un regalo a Sergio anche dalle pagine del nostro blog. Mi ha raccontato che ci segue sempre “silenziosamente” e vorrebbe fargli una sorpresa: pubblicare qualche scatto che lo ritrae col suo camion e la targa e naturalmente mandargli un saluto grandissimo!!!
Detto fatto, ecco le foto, sono un po’ buie perché Sergio fa una linea notturna, ma l’importante, come si dice, è partecipare, fare parte di un gruppo che condivide la stessa passione, quindi un BENVENUTO a Sergio dal gruppo delle Lady Truck e naturalmente l’augurio di una Buona Strada sempre!!!!
“Nonsolocamioniste” è il titolo dei nostri ricettari… in attesa del nuovo (prima o poi arriverà!) una ricettina facile facile per dei dolcetti adatti a una festa per bambini ma non solo (difatti io li ho assaggiati al compleanno di un dei miei nipotini, poi ho provato a farli e sono durati poco…). Buoni da mangiare, carini da vedere, facilissimi da fare!!!
Eccola qua:
TOPOLINI DI CIOCCOLATO
Ingredienti
300 g di biscotti tipo Pan di Stelle
100 g di ricotta
2/3 cucchiaini di Nutella
Stringhe di liquirizia
Smarties
Perline dolci per decorare
Preparazione
Sbriciolare i biscotti, amalgamarli con la ricotta e la nutella fino ad ottenere un impasto cremoso. Dargli la forma di topolini, fargli la coda con un pezzetto di stringa di liquirizia, le orecchie con due Smarties (dello stesso colore) e gli occhi con le perline. Disporli su un piatto, tenerli un’oretta in frigo e poi servirli, sono carinissimi!!
poco tempo fa ci ha scritto Laura, una nostra lettrice del blog che ci segue da quando esiste. Recentemente mi ha contattata scoprendo che abita proprio nelle zone dove abitualmente vado a consegnare e così dopo qualche giorno abbiamo finalmente fatto la “verticale” ovvero ci siamo conosciute di persona 🙂
Laura ha 27 anni e vive a Bolzano da 3. Lavora come impiegata ma è da quando era bambina che ama i camion e vorrebbe guidarli. Così da qualche mese ha conseguito la patente C e fra poco inizierà il corso per il CQC. E’ bello sapere che ci sono ragazze che determinate vogliono entrare in questo mondo, lo senti dall’entusiasmo con cui ne parlano, e Laura ha la stoffa per diventare una brava camionista. Certo ora l’iter per le patenti è lungo e abbastanza costoso, ma piano piano ci si arriva, purchè ci sia convinzione! auguro a Laura di poter realizzare il suo sogno, nonostante la crisi, nonostante le difficoltà iniziali, l’importante è crederci!
Il 10 11 e 12 agosto si è svolto un weekend dedicato al mondo motori alle porte di Chioggia, nel veneziano. La manifestazione ha visto la partecipazione dei mezzi pesanti grazie all’organizzazione dei Belli & Budelli, club a noi molto conosciuto in Veneto per la promozione di eventi legati ai camion e soprattutto al progetto della costruzione del monumento del camionista.Tiziano, il Bello & Budello di casa, ha pensato a tutto, dall’invito di amici vicini e lontani alla serata di pesce nel ristorante vicino al Clodia Village. E’ stato per me un gran piacere aver rivisto colleghi con cui lavorai ben 12 anni fa quando feci la stagione dei meloni e le angurie da Chioggia ai mercati del nord, dove se una volta si caricava nel piazzale di casa che per arrivarci bisognava fare slalom schivando i grandi canali pieni d’acqua, ora la piattaforma l’hanno spostata al mercato, sicuramente un posto molto meno inpegnativo e più diretto agli accessi delle strade principali. E da qui via con le foto anche con gli amici di zona che partecipano attivamente ai raduni del veneto.
L’atmosfera era molto frizzante, complice il paesaggio e il profumo del mare con un piccolo peschereggio parcheggiato a ridosso del ristorante Brustolina dove abbiamo assaporato le specialità della casa fra un brindisi e tante risate a opera del Ricky. La serata si è poi conclusa dentro il mercato del Clodia dove c’era musica e varie esposizioni di macchine e prove di abilità. Un ringraziamento a tutto lo staff e in particolare a Tiziano per la buona riuscita del primo raduno in quel di Chioggia e a Cristian, proprietario del musone Scania appena arrivato dall’Olanda, che mi ha concesso l’onore di farci un giro ma al lato guida ovviamente! All’anno prossimo!
manifestazione ha visto la partecipazione dei mezzi pesanti grazie all’organizzazione dei Belli & Budelli, club a noi molto conosciuto in Veneto per la promozione di eventi legati ai camion e soprattutto al progetto della costruzione del monumento del camionista.Tiziano, il Bello & Budello di casa, ha pensato a tutto, dall’invito di amici vicini e lontani alla serata di pesce nel ristorante vicino al Clodia Village. E’ stato per me un gran piacere aver rivisto colleghi con cui lavorai ben 12 anni fa quando feci la stagione dei meloni e le angurie da Chioggia ai mercati del nord, dove se una volta si caricava nel piazzale di casa che per arrivarci bisognava fare slalom schivando i grandi canali pieni d’acqua, ora la piattaforma l’hanno spostata al mercato, sicuramente un posto molto meno inpegnativo e più diretto agli accessi delle strade principali. E da qui via con le foto anche con gli amici di zona che partecipano attivamente ai raduni del veneto.
del Ricky. La serata si è poi conclusa dentro il mercato del Clodia dove c’era musica e varie esposizioni di macchine e prove di abilità. Un ringraziamento a tutto lo staff e in particolare a Tiziano per la buona riuscita del primo raduno in quel di Chioggia e a Cristian, proprietario del musone Scania appena arrivato dall’Olanda, che mi ha concesso l’onore di farci un giro ma al lato guida ovviamente! All’anno prossimo!
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